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모든 내연기관은 연료가 폭발한 이후, 배기가스가 깔끔하게 배기라인으로만 가지 않고,
크랭크 케이스 쪽으로 새어들거나, 환경오염을 줄이기 위해 일부러 연소실로 재순환/재연소시켜 배기가스를 줄이기도 한다. (Blow by Gas)

Golf 5세대 GTI의 흡기 시스템.
사용자 삽입 이미지










GTI 흡기 시스템을 보면 블로우 바이 가스는,
PRV(Pressure Regulating Valve)를 통해, 흡기 인테이크로 재유입되어 순환하거나,
써지탱크로 직접 들어가도록 되어 있다.
그림 상, PCV(Positive Crankcase Ventilation) 라인으로도 흡기쪽으로 유입되는 것 같다.

연소실에서는 순수하게 연료만이 연소되는 것이 아니고,
피스톤이나 엔진 내벽의 윤활을 위해 작용하고 있는 엔진오일 또한 미세하게 연소되므로,
이 Blow by Gas에는 이 오일 찌꺼기 또한 잔존하게 되어 연소실로 재 유입되는 과정에서
흡기 시스템(인테이크/흡기매니폴드)에 카본을 생성하게 된다.(Carbon Build-up Issue)

카본 생성을 억제하기 위해 오일캐치 캔이나 오일 세퍼레이터를 장착하게 되는데,
차량 제조사에서 기본으로 달려 나오는 경우도 있고, 출시 이후 문제로 튜닝하게 되기도 한다.

5세대 GTI용으로 애프터마켓용 오일 캐치탱크가 나와 있다.
이는 순정 PRV 밸브를 떼어내고 강화형 PRV 밸브로 교체해야 가능하다.
http://www.42draftdesigns.com/Mk5-FSI-Ultimate-Oil-Catch-Can-Solution_p_297.html
국내에서도 비슷한 제품을 장착해주는 곳이 있다.

TSI 엔진용으로는 아래와 같은 튜닝품이 있다.
http://www.ctsturbo.com/cart/products/CTS_Turbo_MK6_TSI_Catch_Can_Kit-4466-581.html
엔진 구조가 좀 달라서 캐치탱크도 좀 더 복잡함. 국내에는 아직 없는 것 같다.


GDI Carbon Build-up Issue
https://drivegeek.wordpress.com/2012/08/25/update-gdi-carbon-build-up-issue/
https://drivegeek.wordpress.com/2011/10/19/gdi-carbon-buildup-issue-and-a-solution/



2015/01/02 09:05 2015/01/02 09:05
Posted by scott
2009/06/15 08:51 2009/06/15 08:51
Posted by scott